杨恩东取得APRC国外汽联亚太汽车拉力锦标赛全场第九名

　　2025年国外汽联亚太汽车拉力锦标赛-中国龙游站暨CRC龙游站圆满收官体育录像/图片，经过两天十个赛段的猛烈争夺，代表雷登轮胎拉力车队参赛的杨恩东取得APRC国外汽联亚太汽车拉力锦标赛全场第九名，在CRC中国拉力赛的S10组但愿杯中排行第五。

　　本站比赛总里程534公里、特等赛段148.58公里的赛谈以陡急弯谈、复杂路况组成的“妖怪赛谈”知名，对车手、赛车及轮胎均组成严苛纯属。本站赛事中，雷登轮胎拉力车队携三组车组出战，其搭载的雷登轮胎RALLY 1系列凭借超卓性能与抓续优化武艺，成为赛场焦点。

　　首日竞技：少壮初探妖怪赛谈

　　首日五个水泥赛段，雷登轮胎拉力车队125号车组王翔/卞早晨凭借对水泥路面的精确调校，以N4组第二名的收获展现强盛实力；少壮车手杜奕达/杨涛（108号）则完成龙游拉力赛首秀，在“妖怪赛谈”中积蓄难得教悔。而主力车手杨恩东/李嫒（5号）驾驶福特嘉年华赛车虽遭逢汽油泵故障导致速率受限，暂列组别第七，但其搭载的雷登轮胎RALLY 1仍肃穆支抓车辆完成赛谈挑战。靠近逆境，这位对赛车表露怀有炽关怀感的山东济南车手未尝言弃：“从战斗赛车那天起，我就知谈这条路注定充满挑战，特别是龙游的赛谈，老是充满了不笃定性，但恰是这种不断冲突极限的经由让我沉迷。”

　　杨恩东次日逆袭：砂石路面考据轮胎校正

　　次日路面转为砂石，尤其三门源妖怪赛段对轮胎防爆性、操控性提议更高要求。杨恩东车组搭载的雷登轮胎RALLY 1新配方版块，通过加入凯夫拉纤维，在保留超卓操控性的同期，显赫进步防爆胎武艺。“本年三门源赛谈虽部分拓阔，但蛮横石子还是密布，雷登轮胎RALLY 1的进展号称完好，让我在终末五个赛段得以全力鼓励。”杨恩东最终以APRC全场第九名、CRC但愿杯第五名的收获完成逆袭，考据了轮胎在极限条目下的可靠性。

　　从国外组的三菱EVO赛车，再至S10组的嘉年华赛车，终年驱驰在各大赛场的杨恩东一直在追寻着我方的赛车梦思，他的拉力之路，是喜爱与执着的双向奔赴。

　　时期千里淀：赛事实战初始轮胎进化

　　本站赛事中，雷登轮胎RALLY 1不仅接纳住了“妖怪赛谈”的纯属，更通过实战数据抓续优化性能。王翔车组虽因机械故障退赛，但其积蓄的赛谈数据为轮胎后续研发提供了科学依据。据统计，本站龙游拉力赛过半参赛车手礼聘雷登轮胎RALLY 1，这一数据背后是车手对轮胎在搀杂路况下肃穆进展的相信——无论是水泥路面的精确操控，照旧砂石路面的防爆耐磨，雷登轮胎RALLY 1均展现出专科赛事轮胎的标杆实力。

　　从赛谈到公路，时期反哺民用市集

　　雷登轮胎拉力车队谨慎东谈主暗示，通过龙游站等顶级赛事的实战考据，雷登轮胎RALLY 1系列将抓续汇注赛谈数据，反哺民用轮胎研发。翌日，更多源自赛事的先进时期将诈欺于民用轮胎产物，让世俗亏空者也能体验到赛事级别的性能与安全。正如车手所言：“在龙游的妖怪赛谈上，雷登轮胎RALLY 1不仅是比赛装备体育录像/图片，更是通向告捷的要道伙伴。”

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